在了解什么叫智能化数控旋铆机技术前首先我们要弄清楚，为什么我们需要智能化旋铆技术，智能化旋铆到底解决了什么，能解决什么？带着这些问题，我们一步步的来分析和解读将来引领铆接领域的智能化技术！

如图五轴智能数控铆接机

铆接的运用.为广泛的是在汽车零部件行业，汽车行业这几年的质量提升都非常快，由原来的标准铆接设备人海战术，到现在的数控旋铆机，对于产品的铆接要求越来越高。

如图为汽车液压锁数控转台铆接机

一般铆接完后对铆钉的直径，高度都会有一定的要求，然而在实际生产中很多环节产品质量很难控制，比如汽车零部件很多都是冲压件，而影响冲压件的因素有设备的精度，磨具的精度，磨具的磨损，温度的差异，金属的记忆效应等等都对冲压件有影响。

还有一个重要的环节就是铆钉的长度精度的把控，很多企业都是外购铆钉，在图纸上铆钉的精度尺寸标识都非常高，在实际测绘过程中铆钉的尺寸千差万别，导致在铆接后的效果很不理想，达不到预期的效果。

在实际案例中，有一做某汽车门铰链客户向公司投诉，铆接后零件松紧度不一致，设备有故障，当公司工程师到达现场后发现，抽查十颗铆钉发现有四颗短一毫米，在库房调查发现有两家铆钉供应商，现场把两家的铆钉混装在一起，才导致铆接的不良品出现；

当冲压件的精度（一般是铆钉穿过的厚度）和铆钉的精度都无法取得预期效果而又要达到铆接要求时，就需要智能化的铆接了，通过研究和实际应用得出在铆接前需要加一个检测机构，该检测机构要检测出冲压件的某一点的平面和铆钉的落差值，通过PLC的计算反馈给数控铆接系统完成铆接，当检测的数值不一样的时候，数控铆接机构执行的坐标点位置也会随之发生变化，因而实现了自适应式的铆接，也就是智能化的数控旋铆技术，此技术是对铆点高度的智能铆接。

在汽车零部件中有很多是多点需要铆接，而且铆点高度还有落差，这是很多铆接厂家会说，这个很简单，做一个三轴数控的铆接机就能解决铆接的问题，五年前这样说完全没有问题，在实际生产中三轴数控也满足不了现有的技术要求了，众所周知三轴数控是走固定坐标点完成X,Y坐标位置，Z轴完成铆接的，请看清楚，是固定坐标点，是固定坐标点，是固定坐标点，都说重要的事情要说三遍我也不脱俗，如果您没忘记的话，我在文章的第二段就说明了影响零件的各种因素。

上图为汽车发动机盖罩三轴数控旋铆机

拜托了某些生产铆接机的厂家，这么多不确定的因素在里面，您怎么还坚持走固定坐标点来实现铆接的？您这是要人为的产生多少不良品？实际案例中某公司生产汽车发动机盖罩，够买了一台数控铆接设备，但是在每一批次中会发现铆点有铆裂铆断的现象，当客户求助的时候，我们通过现场分析，盖罩都是铝件压铸成型自带铆钉，经过机械加工，温差的变化固定的坐标点铆接已经满足不了铆接的要求，怎么解决坐标点的变化，铆钉的偏差而又能实现**铆接，请到力禾铆压官网咨询人工客服或关注力禾铆接机微信公众号。我们将竭诚为您解答。